Oneire Project의 목표 -Opm스포츠 도박 사이트tum 차세대 항공기 및 통합 리어 엔드-은 배출량이 0에서 제로가 낮은 차세대 수소 구동 항공기의 초기 설계 단계를 탐구하는 것이 었습니다. 이 프로젝트는 네 가지 주요 영역에 집중했습니다.

• 제품
• 제조 및 조립 시스템
• 디지털화 및 디자인 도구
• "제로 배출"구성 및 관련 기술의 고급 탐색.

2 년 동안 Oneire 프로젝트는 주로 압력 벌크 헤드, 전체 후면 동체 및 꼬리 안정제를 포함하여 항공기의 전체 후면 부분을 조사했습니다. 이 프로젝트는 또한 날개 종료 페어링의 연구와 정의를 포함했습니다.

에어 버스 운영에 의해 주도 된 컨소시엄에는 CT, Tecnilógica Ecosystems, D3 Applied Tech, Empresarios Agrupados Internalacional 및 Aertec이 포함되었습니다. 그들은 함께 차세대 항공기에 도움이 될 새로운 디자인 기능을 성공적으로 위조했습니다.

또한 CT는 대리 모델 생성에서 상당한 발전을 달성했으며, 이는 제한된 수의 완전한 분석으로 설계 변수와 결과 사이의 관계를 근사화했습니다. 이 모델은 비용이 많이 드는 컴퓨터 분석을 피하고 다목적 최적화 노력을 향상시켜 설계 프로세스를 간소화합니다.

CT는 3 가지 실제 사용 사례를 통해 설계 공간을 탐색했습니다. AI 기술을 사용하는 항공기 리프트 요소를위한 다중 SPAR 비틀림 박스 개발; 기계식 조인트 제거;

CT는이 항공기의 초기 설계 단계를위한 방법론과 도구를 개발하는 데 중추적 인 역할을했습니다. 이를 위해 AI 기반 계산 프로세스 (대리 모델) 및 유한 요소 모델 및 CATIA 지오메트리의 자동화를 사용한 에어로 구조를위한 자동 최적화 도구, 세부적인 FEM 모델 및 장비, 특히 열 교환기를 줄이기위한 자세한 FEM 모델 및 방법을 통해 가상 테스트를 만드는 방법론 개발

약 Oneire

이 프로젝트는 전략 부문 혁신 이니셔티브 (“Aeronautical Technology Program”)에 따른 제안을 요청하는 2021 년의 파일 번호 PTAG-20211008에 따라 CDTI로부터 자금을 받았다. 이는 복구 및 탄력성 시설을 포함하여 차세대 EU 기금이 자금을 지원하는 광범위한 회복, 혁신 및 탄력성 계획 내에서 R & D & I의 비즈니스 리더십을위한 주 프로그램의 일부, 과학, 기술 및 과학, 기술 및 주정부 계획 내에 있습니다.