Le secteur naval est l’un des principaux piliers du vaste et complexe tissu productif français. Avec 5 788 entreprises et 42 898 salariés, contribuant à hauteur de 5,4 milliards d’euros au chiffre d’affaires de l’industrie et des services nautiques, il est fortement reconnu sur les marchés internationaux. Intégrant les dernières technologies et diversifiant ses activités vers le développement des énergies marines renouvelables, il est l’une des références du renouveau de l’industrie nationale.

Cependant, ce volume d’activité et cette contribution à l’économie nationale ne sont pas sans contrepartie, la plus importante étant son impact environnemental élevé. Plus précisément, le secteur du transport maritime est responsable de près de 3 % des émissions mondiales de CO2, soit 1 milliard de tonnes. Si rien n’est fait, les émissions maritimes pourraient encore augmenter de 50 % d’ici 2050 par rapport aux niveaux de 2018. Ce à quoi s’ajoutent des conséquences indirectes -mais tout aussi pertinentes- d’autres formes de pollution telles que l’impact sur les littoraux et les dommages causés à la biodiversité marine.

L’Organisation maritime internationale (OMI) s’est ainsi fixé pour objectif de réduire de 50 % les émissions de gaz à effet de serre (GES) de la flotte mondiale d’ici 2050. Le défi est le suivant : remplacer 235 millions de tonnes de combustibles fossiles par an par des sources d’énergie plus propres.

Ceci nécessite des changements considérables et la France, deuxième pays maritime au monde, peut contribuer à accélérer cette prise de conscience en proposant des solutions concrètes pour réduire les émissions grâce à une logistique maritime à courte distance décarbonée.

Des solutions de conception assistée par ordinateur à la pointe de la technologie pour l’industrie de la construction navale

À cet égard, le travail et l’expertise des entreprises françaises qui proposent déjà des solutions pour réduire les émissions des navires sont essentiels. Avec plus de 35 ans d’expérience, CT s’est imposé comme la première société d’ingénierie sur l’ensemble du cycle de vie des produits. Depuis sa création, la philosophie de l’entreprise est de fournir des services innovants et des solutions technologiques qui aident ses clients à devenir plus efficaces et plus compétitifs.

Cette réussite repose sur plus de 2 000 ingénieurs répartis dans sept pays, qui fournissent des services complets et spécialisés à des clients de premier plan dans les secteurs de l’aéronautique, de l’espace, du naval, de l’automobile, du rail, de l’énergie et des installations industrielles.

Dans le cas spécifique du secteur maritime, l’entreprise a concentré ses efforts sur la conception, le développement et la mise en œuvre de projets complets d’ingénierie marine, de la conception à la livraison. Toujours guidée par le principe de l’innovation technologique et des solutions logicielles, l’entreprise est en mesure d’améliorer les produits et les processus de l’industrie maritime, rendant ses clients plus compétitifs, plus durables et plus efficaces.

Wind assisted Ship Propulsion: le potentiel des technologies de propulsion vélique

Dans un secteur en constante évolution, l’entreprise propose l’application de solutions d’ingénierie intelligentes qui peuvent aider le secteur maritime à relever ses défis à court, moyen et long terme. Dans le cas spécifique de la décarbonation, CT Engineering a consacré beaucoup de temps, d’actifs et de ressources à l’innovation d’une pratique vieille de plus de sept siècles : la propulsion vélique des navires.

Ce qui était autrefois réalisé par des voiles est aujourd’hui un système appelé WASP (Wind Assisted Ship Propulsion), qui repose sur une combinaison d’innovations dans différents domaines, tels que la construction navale et la navigation de plaisance, la course au large, l’aéronautique et les technologies numériques.

Ces technologies se déclinent en de nombreuses variantes : voiles ou ailes, rotors ou profils aérodynamiques, cerfs-volants, etc.

Toutes, de par leur position, leur forme, leur rigidité et leur automatisation, peuvent être installées sur presque tous les types de navires. Elles présentent l’avantage supplémentaire de pouvoir être installées sur des navires déjà en mer, ce qui permettrait d’entamer immédiatement la décarbonation du secteur naval.

Solutions pour les navires tout-venant et hybrides

En effet, CT Engineering a transféré son expertise sur le terrain depuis des années, en collaborant à plusieurs projets WASP pour lesquels elle a fourni toute sa gamme d’études et de services:

• Conception de base et conception détaillée
• Système d’assiette.
• Calculs structurels pour les mâts et les bômes en acier et en matériaux composites.
• Calculs de stabilité.
• Prévision de la vitesse et calculs des performances.

En ce qui concerne la conception et le développement de navires de transport à la voile, la participation de CT à des projets tels que les cargos à voile TOWT, une alternative aux porte-conteneurs qui n’émet que 20 g CO2eq /T/km par rapport aux 2750 TEU d’un navire conventionnel, est remarquable.

Dans le secteur des navires hybrides, le travail de CT Engineering a été déterminant dans des projets tels que le NEOLINER, un navire pilote qui démontrera la rentabilité et l’attrait des transporteurs hybrides en tant que choix idéal pour un transport maritime stable et à faible émission de carbone. En outre, la société a travaillé également sur la l’aile WISAMO, un projet d’aile gonflable porté par MICHELIN. CT a apporté son expertise dans la conception du balestron supportant l’aile, le calcul des éléments structurels ainsi que l’étude de performances du système.

L’engagement de CT en faveur de la décarbonation du secteur maritime ne s’arrête pas à leur travail quotidien et s’étend au-delà de l’esprit de leurs ingénieurs. En effet, CT est membre du conseil d’administration de l’association WINDSHIP, une association française créée pour accélérer la transition écologique du secteur maritime grâce au développement et au déploiement de navires à propulsion vélique.

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Le projet s’est terminé en Espagne avec l’installation d’un système intégré de surveillance et de prise de décision dans les vignobles des Bodegas Bohórquez, situés au sein de l’Appellation d’origine Ribera del Duero, dans la province de Valladolid.

L’innovation technologique au service de l’agriculture

Pour optimiser la gestion des vignobles et maximiser le rendement et la qualité des récoltes, ALARAD intègre des technologies IoT, l’intelligence artificielle et des techniques d’agriculture de précision. Trois batteries de capteurs ont été installées à différents endroits dans les vignobles de Bodegas Bohórquez, fournissant des données en temps réel accessibles via une application web. Ce système permet de surveiller différentes variables essentielles telles que l’état physiologique, le développement et la croissance des cultures.

L’équipe de CT a par ailleurs développé plusieurs modèles avancés d’intelligence artificielle permettant de prévoir des variables de production telles que le rendement par hectare, le pH des fruits et d’autres indicateurs de qualité essentiels au respect du cahier des charges de l’Appellation d’origine Ribera del Duero.

Collaboration internationale et impact local

Résultat d’une collaboration internationale entre les partenaires sud-coréens du Korea Electronics Technology Institute (KETI) et différents partenaires espagnols pilotés par CT, le projet s’inscrit dans le cadre de l’appel à projets Espagne-Corée. Ce travail collaboratif a permis de concrétiser deux exemples de mise en œuvre : l’un dans des fermes verticales de Corée et l’autre dans les vignobles des Bodegas Bohórquez en Espagne.

La conception du système de capteurs et l’analyse des données ont été confiées à CT, tandis que le développement technologique a été soutenu par son partenaire Air Institute, qui a mis au point des équipements et des logiciels généralisables, conçus pour les petits producteurs disposant d’un accès limité aux réseaux à large bande.

Axé sur la traçabilité et la réduction de l’impact environnemental, conformément aux objectifs mondiaux de durabilité agricole, le projet favorise également les pratiques durables dans le domaine de la viticulture.

Perspectives d’avenir : applications et potentiel

ALARAD a non seulement fait la preuve de son efficacité en viticulture, mais sa technologie est transposable à un large panel de cultures. Le système permet en effet de recueillir un volume important de données, ce qui permettra le développement de modèles prédictifs et de mesures d’optimisation spécifiques pour les exploitations agricoles.

Améliorant la productivité et la qualité des cultures, cette solution innovante facilite également la prise de décisions basées sur des données tout en réduisant les risques et l’impact sur l’environnement, marquant ainsi l’avènement d’une nouvelle ère dans le domaine de l’agriculture de précision.

 À propos de ALARAD

ALARAD est un projet de R&D en partie financé par le CDTI sous la référence IDI-20210939, dans le cadre de l’appel à projets 2021 du Programme international KRESIP Espagne-Corée en Intelligence Artificielle.

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